Heizungs- oder doch Motorprobleme

[LarsE]

Moin allerseits,

da mir die letzte Zeit immer doch recht kühl war im Käfer habe ich mich mal versucht um die Heizungsproblematik zu kümmern.

Ausgangszustand:
-verstärkte Heizbirnen ca. 1,5 Jahre alt
-Verbindungsschläuche Heizbirne Karosserie intakt (Dämmung und Kunststoff i.O.)
-Klappen gehen voll auf

Problematik:
-Auch bei langen fahrten mit sagen wir mal 60-90 km/h im Durchschnitt wird die Frontscheibe zwar freigehalten, die restlichen Scheiben frieren aber so langsam von innen zu und es wird auch nicht warm.
-Der Luftstrom der an den Ausströmern ankommt ist echt lau.
-Im letzten Winter gabs solche Probleme nicht, es wurde immer muckelig warm.
-VAG-COM zeigt direkt nach dem abstellen nach einer 40km langen Fahrt (60-70 km/h) einer Motortemperatur von 83°C. Das kommt mir so geschätzt wenig vor???

An welchen stellen würdet ihr jetzt noch den Fehler suchen oder ist dies bei Außentemperaturen von -5 bis -15°C völlig normal?

Achja, ich habe vor einiger Zeit die Lambda getauscht, da defekt und hatte Fehler 525 Lambdasonde "short to B+" im Speicher, habe ich vor der Fahrt gelöscht, ist auch nicht wieder aufgetaucht. Der Fehler konnte vor Fahrtantritt messtechnisch auch nicht nachvollzogen werden.

Gruß Lars

[Red1600i]

Es ist schon etwas wenig, aber bei den Temperaturen und der geringen Geschwindigkeit auch nicht wirklich verwunderlich.

Lass ihn mal stehen, durchfrieren, starte VAG Com und vergleiche die Temperaturwerte des Motors mit der Aussentemperatur. Es muss ja dann dasselbe anzeigen, Lufttemperatur und auch Kopftemperatur. Wenn nicht, ist ein Sensor futsch.

[BigBadWolf]

Hallo Lars,

habe bei meinem 1600i auch das Problem, dass er lange nicht warm wird und die Wärme dann auch schlecht hält. Eine Ursache dafür kenne ich, habe ich aber (leider, aus Zeitmangel) noch nicht beseitigt: bei der Türdichtung der Fahrertür zieht es hinten oben immer etwas rein (stört halt die übrige Jahreszeit über nicht, nur im Winter!).

Auch aus dem Rahmentunnel (am Schalthebel) kommt meist kalte Luft raus und von vorn (Kofferraum) muss ich auch noch mal eine extra Abdichtung anbringen, da zieht es auch durch. Mein allererster Käfer (Bj 69) hatte die Abdeckung zum Armaturenbrett separat montiert, da werde ich mir etwas ähnliches basteln müssen im nächsten Jahr, aber mit zusätzlicher Dämmung. Ev. kann schon eine Decke vorn im Kofferraum als Abdeckung zum Armaturenbrett etwas Abhilfe schaffen... Außerdem zieht es auch noch aus dem Türöffner der Fahrertür, aber da hab ich noch keine passende Lösung gefunden... Bei diesen arg extremen Minusgraden kann es also durchaus vorkommen, dass die Karre nicht so mollig warm wird, wie man es gern hätte bzw. wie man es EIGENTLICH VON SEINEM KÄFER GEWÖHNT IST...

Eine der Ursachen für das relativ laue Lüftchen von hinten bei meinem Käfer ist mir aufgefallen, als ich die Winterräder montiert habe: ein winziger Spalt an der linken Heizbirne. Also schau mal nach, ob auf beiden Seiten von hinten bis vorn wirklich alles dicht ist. Werde mir da eine breitere Schelle selbst anfertigen müssen, dann hält das auch dicht...

Wenn ich meinen Samtroten mit dem 1600i vergleiche, dann heizt der Samtrote um WELTEN besser! Heizungsanschlüsse sind von vorn bis hinten dicht, aber irgendwie ist auch die gesamte Verarbeitung noch besser... wurde damals ja auch noch von VW selbst importiert, da war die Qualitätskontrolle noch strenger als später...

Gruß aus den verschneiten Highlands,
Peter

[1303city]

Hallo,

wenn du bei dem wetter nur 60-70 km/h im 4. gang fährst, dann bleibts recht kühl....

dein motor dreht dann "nur" max. 2500 upm... denn die luftmenge ist direkt von der motordrehzahl abhängig

die luftverteilung ist auch abhängig von der öffnung bestimmter fenster...

nur dreiecksfenster auf der fahrerseite...da bleibt die seitenscheibe der türe mit frei

beide dreiecksfenster ... beide seitenscheiben bleiben frei

öffnung je nach geschwindigkeit veriieren...

beim 1600i fehlen ja die zwangsentlüftungen...von daher musst du selber entlüften

und...gas geben.... ich fahre bis 70 im 3. gang.... dann pustets mehr

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mit luftgekühltem Gruße

1303City
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Register-Nr. : 316 und 427

1600i Original (209423) Ers. Motor 233372
und 1303Cabriolet US-Ausführung mit 1600i (041266) nachgerüstet Ers. Motor 217917

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