Biosprit e10

[onsen]

Hallo Leute. Im Rahmen dieser Ökowelle....will der Gesetzgeber durch die Mineralölfirmen mehr Biosprit beimischen. Meine Frage ist nun.....verträgt das unser Motor (ACD, 1600i) überhaupt??? Wer weiß Rat und Antwort....???

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Registernummer 239

[Leini]

Mein Tip ist, dass der Motor das ohne Probleme überstehen sollte.

[Red1600i]

Total übertriebene Panikmache. Solange etwas brennbares im Tank ist, wird der 1600i damit fahren können. Wenn's sein muß auch mit Spiritus oder Schnapps...

[onsen]

na ja...ich bin mir nicht sicher. der ethanol-gehalt des kraftstoffs soll dann die üblichen 5% weit übersteigen und das kann dazu führen, dass ventile sich festbrennen.....so zumindest fachzeitschriften die aktuellen fahrzeugmodelle betreffend. ich wäre für einen sicheren und fundierten hinweis wirklich dankbar.....und bestimmt nicht nur ich;-) maaaaanfreeeeed.....sag du doch mal was dazu:-)

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Registernummer 239

[Red1600i]

Ethanol brennt wesentlich Kühler als Benzin, deswegen ja auch die besseren Abgaswerte bei NOx.

Mit Ventile festbrennen ist da garnix...

[onsen]

also alles gut???

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Registernummer 239

[Red1600i]

Lies den anderen E85 Thread...

... ich fahre bereits E85 im 1600i mit einer Trijekt Renneinspritzung und kann nur sagen, der E85 Sprit ist ein TopFuel.

In Südamerika werden schon seit Jahren Fahrzeuge mit BioAlkohol betrieben, sehr erfolgreich mit einfacher Technik. Auch unser 1600i ist da mit dabei

Das ist absolute Panikmache bestimmter Macher, um noch mehr Geld in die Kassen zu schaufeln.

[Dr.Phunk]

@Onsen
Ich wollte nur mal eben kurz was zu dem Thema festgerannte Ventile loswerden. Wenn meine Infos stimmen (und davon gehe ich aus ) gab / gibt es bei den älteren Gasanlagen überhaupt keine Ventilkühlung. Das würde bedeuten dass alle "älteren" Fahrzeuge die auf Gas umgerüstet worden sind nach kurzer Zeit festgerannte Ventile hätten. Meiner Meinung nach wird das Thema mal wieder künstlich hoch gekocht. Davon ab müsste es jetzt schon Schäden an Fahrzeugen durch die Ethanol Zugabe zum Kraftstoff geben. Klar, der Ethanolgehalt ist bisher geringer gewesen, allerdings müssten die Langzeitschäden identisch sein. Und seinen wir mal ehrlich. Dass die Ölindustrie sich nicht die Butter vom Brot nehmen lassen will ist denke ich auch so ziemlich klar.

[Heiko R.]

Hi,
das mit dem Gasbetrieb ist nicht ganz richtig. Das Problem mit verbrannten Ventilen tritt beim Gasbetrieb nur bei Drehzahlen >7000 U/min auf. Hier kommt es zu dem Problem, dass bei nicht komplett verbranntem Gas schon das Auslaßventil öffnet und somit verbrennt. Der 1600i kommt gar nicht in diese Drehzahlregionen, sodaß hier in erster Linie die Reiskocher von betroffen sind.

Gruß Heiko