Möchte einen Käfer 1600i kaufen... Euro 2 oder 3?

[Erol]

Hi,

Ich möchte mir einen traumhaften VW 1600i kaufen .
Allerdings habe ich den Käfer bisher nur im Internet gesehen, da ich zur Besichtigung 300 km entfernt reisen muss.

Ich glaube vermute aber, dass der Käfer nur die Euro 1-Norm erfüllt. Zum Nachrüsten auf Euro 2-Norm gibt es ja bekanntlich für 198 € einen Nachrüstsatz.

Soweit mir bekannt ist, erfüllen die meisten neueren 1600i aber die Euro 3-Norm. Kann man nicht auch gleich auf Euro 3 umrüsten, bzw. wo gibt es einen Nachrüstsatz?
Luftgekühlte Grüße Erol

[Timo]

Hi Erol!

Euro3 gibts wohl nur in Verbindung mit nem Ultimo, die sind mit einer Ausnahmegenehmigung zugelassen worden.
Das Problem ist vor allem, dass mit Euro3 eine OBD2-Kontrolleuchte einhergeht, die der 1600i nun mal nicht hat.
Deswegen wollten die Behörden den Ultimo auch erst gar nicht zulassen.
Nachrüsten ist daher wohl unmöglich.
Da musst Du dich mit Euro2 begnügen.
Das hat aber nur einen Steuervorteil, die grüne Feinstaubplakette kriegst Du auch mit Euro1


Gruß, Timo

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Register-Eintrag No. 309

[Erol]

Hi Timo,

hmm verstehe... die typischen Behörden
Theoretisch als nur machbar wenn man erst mal den Staat verklagt
Denn nach meinem Rechtsempfinden und nach gesundem Menschenverstand müsste bei gleicher Übersetzung und gleichem Motor mit gleichem Kat jeder Käfer die Euro-3-Norm bekommen, wenn er nachgerüstet wird.
Ist der steuerliche Unterschied denn groß?

Luftgekühlte Grüße Erol

[Timo]

Hi!

Also Euro3 lohnt sich i.Vgl. zu Euro2 wohl eh nicht.
Mit Euro2 zahlst Du rund 130Euro, da ist Euro3 nicht viel billiger, du sparst aber ca.100Euro i.Vgl. zu Euro1, da hat sich der Kaltlaufregler nach 2Jahren amortisiert.

Gruß, Timo

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Register-Eintrag No. 309

[Manfred]

Einige Takte noch zu 1600i und Euro 3, das kommt ja immer wieder mal auf.
Die letzten Käfer aus 2004 haben alle eine fahrgestellnummern-spezifische Einzelausnahme. Daraus lässt sich leider keine Verallgemeinerung ableiten. D.h. jeder Schuß in diese Richtung dürfte ins Leere gehen.
Und leider ist die Umsetzung auf Euro 3 wesentlich mehr als nur diese "Lämpchen" von dem immer gesprochen wird. Im wesentlichen müssten folgende Bedingungen erfüllt sein:
- Die Emmisionen (Abgase, Lärm)
- Das Steuergerät muss OBD 2 kompatibel sein, d.h. es muss die Fehler, Wegtrecken, Datum usw. nach OBD 2 Vorschrift speichern und auslesen lassen. Motorrelevante Fehler müssen angezeigt werden -> Lämpchen
- Die evt. Zerstörung des Kat's muss geprüft werden und angezeigt werden -> Lämpchen
- Zündaussetzer müssen erfasst werden. Das ist selbst bei moderenen Autos immer noch ein heißes Eisen. Beim Käfer wäre das eine Doktorarbeit.
- Die AU muss OBD 2 kompatibel, d.h. mit Einfluss des Steuergerätes ausgeführt werden.

Das Ganze kann man in der von mir auf 82 relevanten Seiten gekürzten EU Norm nachlesen, wenn man sonst wirklich nichts besseres zu tun.

Aber es gäbe noch die Möglichkeit in Deutschland eine Zulassung nach D3 zu bekommen. Dabei müssen nur die Emmisionen erfüllt werden. Ansonsten ist die D3 der Euro 3 Schadstoffklasse gleichgestellt.

Jetzt reichts aber

Schönen Abend
Manfred

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1600i Register N° 001

[Erol]

Manchmal werden ja auch vereinzelt "Lagerneuwagen" angeboten, die dann meist aber nur Euro 2 haben. Wenn ich so einen finde, hätte ich ich Chance, noch verspätet an einen neuen Käfer zu kommen.

Diese "Lagerneuwagen" haben einen Tageszulassung. Das hört sich für mich so an, dass der Wagen wohl einen Tag mal zugelassen sein muss, um diesen Behördenärger mit immer neuen und strengeren Zulassungsvorschriften umgehen zu können.

Aber wie kann es sein, dass diese Neuwagen 2004 mit Euro 2 Norm zugelassen werden konnten? Stimmt meine Vermutung, dass der Wagen dann die Tageszulassung im europäischen Ausland bekommen hat, wo andere Zulassungsbestimmungen sind und somit der Wagen dann - einmal in Europa zugelassen- dann in anderen europäischen Länder auch zugelassen werden kann?

Vielleicht man sich auf diese Weise ja auch einen T2-Bulli zulegen und in Deutschland fahren, der ja (leider mit einfachem wassergekühlten Reihenmotor) immer noch gebaut wird und viel schöner als ein T5 ist...

Luftgekühlte Grüße
Erol

[Timo]

Nicht verzagen, Manfred fragen....

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Register-Eintrag No. 309

[Heiko R.]

Hallo,
gibt es den Euro 3 Chip denn irgendwo zu kaufen ? Der Tüv in Köln wäre unter Umständen bereit, diesen entsprechend einzutragen, wenn man den Chip nachweist und eine Briefkopie einer UE vorlegt.

Gruß Heiko

[Erol]

Hi Heiko,

wenn ich das richtig verstanden habe, braucht man für die letzten Käfer-Baujahre wohl keinen anderen Chip, da es jeweils Einzelgenehmigungen gab. Welches Baujahr hast du denn? Ich könnte von einem Kumpel die Papiere mit Euro 3 kopieren.
Will mir selbst auch einen 2003er kaufen, da ich 2 Quellen ausfindig gemacht habe, wo es noch neue Käfer gibt, die nur eine Tageszulassung hatten und seitdem eingemottet worden sind.

Der eine Händler bietet nur mit Euro 2 an; der andere mit Euro 3 (auch die Standard-Modelle), allerdings verlangt dieser auch einen höheren Preis.
Ich muss mal sehen, in wie weit man mit den Händlern verhandeln kann und werde vllt. auch nur den Euro 2er kaufen, da sich der Mehrpreis für Euro 3 wohl erst in mehreren Jahren rentiert, wenn überhaupt, da man den Politiker-Affen nicht trauen kann und bei möglicherweise bei neuen Gesetzen Euro 2 und 3 eh gleich besteuert werden könnten...

Aber wenn es möglich ist, Euro 3 mit dem Nachweis, der der Chip gleich ist, beim TÜV eintragen zu lassen, werde ich es auch machen. Ich denke, dass die neuesten Baujahre am problemlosesten umzuändern gehen...

Gruß, Erol

[Heiko R.]

Hi,
ne Briefkopie wäre schon mal nicht shlecht. kannst Du mir die mal zukommen lassen ?

Danke und viele Grüße

Heiko