Hydrostößel klappern

[blackmexschrauber]

Fast ein jeder Fahrer eines 1600i hat es schon erlebt, das die Hydrostößel irgendwann mal geklappert haben.

Mein Käfer mag es z.B. nicht wenn er mit der "Nase" längere Zeit bergab steht. Da läuft das Öl offensichtlich aus dem ein oder andern Stößel und führt zu Mangelerscheinungen. Andersherum (rückwärts) oder auf ebener Fläche tritt dies nicht auf.

Des weiteren konnte von einem Freund festgestellt werden, dass ein geringer Ölüberschuss (ca. 0,1-0,15 l ) das Klappern schneller beruhigt bzw. dieses seltener Auftritt. Das kann ich bestätigen.

Entgegen einiger Meinungen fahre ich teilsytetisches Öl (5W 40) da die Viskosität bei Kaltstart geringer ist und die Stößel schneller "aufpumpt".
Die kurzen Ölwechselintervalle werden trotzdem eingehalten.

Wer gut schmiert , der gut Fährt.


Gruß
Olaf

Eintrag #221

[Guido]

meiner steht meist leicht bergauf, aber das Problem kenne ich trotzdem. Schon drei Tage nicht fahren kann bei meinem Stößelklappern hervorrufen. Nach der (leider bald wieder komenden) Winterpaue braucht meiner schon paar Tage bis es wieder verschwindet.

[vw804]

Bei meinem '96 Mex konnte ich das Klappern reduzieren, indem die beiden Federn, welche für den Öldruck zuständig sind (Federn des Öldruckregelkolbens) gegen Stärkere ersetzt wurden. Diese hatte ich damals in Frankfurt beim Käferland http://www.kaeferland.com/ bekommen.

[schickard]

Hallo,
kann dem Beitrag von "blackmexschrauber" voll zustimmen, auch was die Parkposition angeht.

Und endlich mal jemand, der auch 5W40 fährt, hatte schon bedenken, das ich der einzige sei

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Grüße, Christian // RegNo° 245

[Käferkutscher]

Auch wenn ich eigentlich nicht auf Panscherei stehe
... aber in dringenden Fälle hilft auch ein Ölzusatz (ich hab von meiner Werkstatt mehrere durchprobieren lassen, deshalb hab ich selber jetzt nicht den direkten Überblick welcher zuletzt zum Einsatz kam, doch die helfen auch über eine gewisse Zeit , ich hab dadurch schon mal 1,5 Jahre Hüdrostösselgeklappere verhindert:)

Doch auf die Dauer ist es dann doch günstiger das ganze "mechanisch" zu lösen und zumindest den Öldruck (Stellfeder) zu erhöhen.

Ich hab das damals nur mangels alternativer Lösungsvorschläge gemacht und weil der Ölwechsel grade fällig war , da kippt man das eben schnell mal mit dazu, dadurch verdickt sich das Öl angeblich ein bisserl und dann hat sich's erst mal ausgeklappert.

Gruß

Dominik

[Erol]

Hi, mein 2003er Käfer steht in nem Doppelparker mit der Nase nach unten...
Das Klappern tritt leider nach längerem Stehen auch auf...
Da mein Käfer den Transponder als Wegfahrsperre hat, habe ich folgendes auspobiert:
1) Mit dem Anlasser den Öldruck aufbauen, bis die Ölkontroll-Leuchte erlischt.
2) Zündung aktivieren
3) Starten.
Wenn ich dieses nach längerer Standzeit gemacht habe, gibt es kein Klappern
Gruß, Erol

[ruebiracer]

Hi,

wer Probleme mit zu niedrigem Öldruck hat, sollte mal den Original-VW-Ölfilter vom T3-Bus mit 50PS-Luftboxer probieren.
Riechert-Tuning empfahl den schon in den Achtziger Jahren, da er mehr Öldruck aufbaut! Hab leider gerade die VW-Teilenr. nicht, aber ein findiger Lagerist sollte den schon raussuchen können!
Ich konnte bei meinem Sommerkäfer damit auch einen höheren Öldruck feststellen, als ich mal Probleme mit ner Taiwan-Ölpumpe hatte, speziell im Leerlauf.

Über ein Feedback würde ich mich freuen, falls es jemand probiert, da mein 1600 i grad noch nicht fährt.
Aber im Frühjahr...

Gruß,
Ruebiracer

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Reg. Nr. 372

[Rumpelpeter]

hallo,
habe das klappern leider auch , es hilft eine weile, wenn man einen zusatz für hydrostössel von liqui-moli zugibt, zumindest hatte ich den ganzen sommer ruhe
lg

[captainfuture]

Hallo zusammen.

Mein neuer Vocho klappert manchmal schon nach einer Woche Standzeit. Es verschwindet, wenn ich den Motor mehrmals starte, abschalte und warte, bis das Öl sich gesetzt hat. Sehr vorteilhaft ist's auch, wenn ich den Wagen dazu bergauf abstelle, also mit dem Ärschchen nach unten, hi hi.

Kann das Klappern an meinem Öl liegen? Hat jemand Erfahrung mit Ganzjahres-Leichtlauföl mit "moderner Additivtechnologie" von Cartechnic, 15W 40 natürlich, Spezifikationen ehemals VW 501.01 und 505.00 ?

Schöne Grüße

Jörg.

[Achim]

ruebiracers Tip ist sehr gut!
Ich hatte den Hinweis auf den VW-Bus- Ölfilter schon einmal woanders aufgeschnappt und mir dann bei VW den Filter mit der Teilenummer 070 115 561 für 14,88 EUR gekauft. Seitdem kommt mir der 056 115 561G nicht mehr rein!

[KaBee]

Hallo!

Mein 1600i hat auch dieses Problem. Die einfachste Abhilfe ist tatsächlich der Zusatz von Liqui-Moly "Hydrostößel Additiv" bei jedem Ölwechsel eine halbe Flasche und man hat Ruhe. So ist es zumindest bei meinem 1600i.

Gruß
KaBee

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Karsten
Register-Eintrag Nr. 166

[Guido]

ich hatte das Hydroklappern oft nach längerer Standzeit (Winter) aber auch schon nach kürzer. Nach diesem Winter war da gar nichts. Ich habe gar nichts besonderes gemacht.

[Jens44]

Hallo,
bei meinem Motor half letztlich gar nichts mehr gegen das klappern. Verschiedene Ölsorten ausprobiert, Hydrozusatz bei gemengt, Ölpumpe gewechselt, Öldruck durch stärkere Federn erhöht....nix hat geholfen...also Motor raus und zerlegt, neue Hydros (8 Stk. für 72€ ) eingebaut, Ölsorte teilsynt. 10W40 drauf und er summt wieder fleißig wie ne Biene!
Habe mir sagen lassen, das die Hydros gern mal versagen wenn der Motor zu heiß geworden war und die dann die Lebensgrenze bei ca. 80000km erreicht ist.

Gruß Jens

[captainfuture]

Hallo zusammen
Es funktioniert ! Ich habe mein 15 W 40 Motorenöl gegen 10 W 40 ausgetauscht und den VW-Bus-Ölfilter, VW-Nr. 070 115 561, eingeschraubt. Der Vocho stand dann einmal drei Wochen lang in der Garage still. Beim Anlassen klapperte er ganz kurz und dann hörte ich, als ob sich etwas mit Öl füllt, wie das Klappern blitzschnell leiser wurde - und weg war's.
Die Hauptprobe kommt nach dem nächsten Winter, wenn ich ihn im Mai wieder zulasse. Doch ich vermute die wird er bestehen.

Vielen Dank Euch. Jipiiiiiiii
Volkswagen: Technologia que piensa en usted!