Motor sägt

[Christian]

Hallo,
ich hoffe Sie können mir noch einige Rep.Vorschläge mitteilen,soweit läßt mein 1x1 nach und ich weiß auch nicht mehr so richtig weiter...mein Problem,
mein Motor macht seit der letzte Woche,die typischen(wie auch schon andere auf Ihrer Seite berichtet haben)unrunder Leerlauf,bei herausnehmen des Ganges..rollender weise auf die Ampel zu-schnellt die Drehzahl nach oben..dann wieder nach unten-fängt sich dann geht nicht aus-anfang des unrunden Leerlaufes!
Noch eine kleine Vorgeschichte,vor 3 Wochen ist mir der Kupplungszug gerissen..wurde erneuert und seit der letzte Woche sprang der Motor auch nicht an..mußte einige Startversuche ausführen..sprang an..nahm kein Gas an..hielt auch nicht die Leerlaufdrehzahl..ging auch sofort wieder aus!!Darauf hin habe ich neue Zündkerzen(BoschWR9D+)und Zündverteilerfinger+Kappe verbaut siehe da,Motor sprang an und "läuft"!!
Seit dem verbauen der neuen Zündkerzen etc.habe ich das "Sägen"sind aber keine Zündaussetzer!!So,da ich Ihre Seite kenne,habe ich natürlich mich durch Ihre Technik-Info-Ecke durchgesucht und hab das mit dem Stromversorgungs-Relais gefunden..hab auch alles so wie beschrieben,die Arbeit ausgeführt....leider keine Besserung...bin dann zum VW Händler gefahren und hab ein neues Relais(165906381) gekauft(kann ja sein,das ich was falsch gemacht habe)und trotzdem keine Besserung;-( Daraufhin habe ich noch die Einstellung des Gaszuges geprüft,ist alles in Ordnung..soweit läuft der Motor,ist aber nur das Sägen,was mich momentan stört!!(Hatte nie das Problem)
Nächste Woche Montag fahre ich zum VW Händler,um den Fehlerspeicher auszulesen-wenn's Funktioniert!!Das ist das einzige, was mir noch momentan einfällt...welche Bauteile könnten noch in Betracht kommen???
Ich kann nur hoffen,daß Sie noch einige Vorschläge/Ideen für mich haben,um mein Problem zu lösen...ich sag mal im voraus Besten Dank für Ihr Bemühen und würde mich über einige Infos von Ihnen freuen!!

Mit freundlichen Grüssen
Christian

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Registernr. 212

[Guido]

Bist Du mal nach den Tipps unter www.1600i.de vorgegangen und hast erstmal den Fehlerspeicher gelöscht?

[Manfred]

Hallo Christian,
wenn du den Fehlerspeicher auslesen lässt, dann schreib dir doch bitte die Fehlercodes (Nummern) auf.
Dann lässt du gleich noch eine "Grundeinstellung" machen. Dauert 5 Minuten. Dazu den Motor im Standgas laufen lassen, den Schlauch vom Öleinfüllstutzen zum Luftfilter abnehmen, und dann die Grundeinstellung durchführen. Sollte der Motor immer noch Sägen, dann während der Grundeinstellung langsam auf ca. 2500 U/Min. gehen, diesen Wert für ca. 10 Sek. halten und danach wieder langsam die Drosselklappe schließen. Sollte dabei eine Besserung eintreten aber das Ergebniss noch nicht befriedigend sein, dann diesen Vorgang wiederholen.
Und wenn du schon bei VW bist, kannst du auch gleich noch eine "Stellglieddiagnose" machen lassen. Dauert 60 Sekunden. Dabei werden über das Steuergerät die Benzinpumpe, das Leerlaufventil und das Magnetventil für den Aktivkohlebehälter angesteuert. Wenn da Leerlaufventil dabei zum "Brummen" und das Magnetventil zum "Klackern" anfängt, dann wissen wir wenigstens das diese Teile funktionieren.
Gruß
Manfred

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1600i Register N° 001

[Manfred]

Noch was
Sollte VW das nicht auf die Reihe bringen, dann nimm doch doch mit der Peter (Nr. 24 im Register) Kontakt auf. Der wohnt bei dir um die Ecke und kann das.
Gruß
Manfred

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1600i Register N° 001

[Peter]

Hallo Christian,
hier ist der erwähnte Peter aus Düsseldorf. Habe Manfreds Diagnose Software und - Tool. Wenn Du willst, können wir Deinen Käfer gerne mal an den PC hängen und auslesen. Bin zwar kein Elektronic-Freak aber mit Manfreds guten Anleitungen kann man die beschriebenen Arbeitsschritte gerne mal versuchen.
Viel Erfolg wünscht schon mal
Peter

[Christian]

Hallo,danke für eure schnelle Hilfe!!
Wie gesagt, war ich heute bei einem VW Händler...zwar hatte der VW Händler nicht den passenden Adapter-Stecker,konnten dank Manfred's Technik-Ecke die Pin-Belegungen für die Diagnose mit Hilfsleitungen herstellen!
Fehlerspeicher wurde ausgelesen .. siehe beigefügt....
Fahrzeugsystem
01 - Motorelektronik

043906022B

DIGIFANT 1.8 1596

Codierung 0

Betriebsnummer 65280

------------
004.01 - Fehlerspeicher abfragen

5 Fehler erkannt

65535 34

Steuergerät defekt

Keine Fehlerart erkannt

sporadisch


532 3

Versorgungsspannung

kein Signal


523 34

Geber für Ansauglufttemperatur-G42

Keine Fehlerart erkannt

sporadisch 522 30

Geber für Kühlmitteltemperatur-G62

Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus

518 27

Drosselklappenpotentiometer-G69

unplausibles Signal

Fehlerspeicherinhalte wurden gelöscht und erneut abgefragt...kei Fehler mehr erkannt...danach haben wir die Gruneinstellung durchgeführt...ich kann sagen,er läuft wieder Stellglieddiagnose und Messwerteblöcke anhand von Manfred's Tech.Ecke ausgelesen und für i.O. erklärt!!
Nochmals danke für eure Hilfe Manfred und Peter,wenn ich nochmals ein Problem haben sollte und einen Diagnoseauslesung benötige,werde ich mich bestimmt bei dir mal melden!!!
Schöne Grüsse an euch allen da draussen...man sieht sich!!!

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Registernr. 212

[Guido]

habe selbst derzeit den stark schwankenden Leerlauf ohne dass Fehler im Speicher sind.

Werde mir wohl erstmal das Relais vornahmen. Das hatte ich aber schon mal geprüft.

[Christian]

Hallo,Guido!
Versuch mal die Grundeinstellung..hat bei mir auch Funktioniert..siehe oben..Antwort von Manfred auf mein Hilferuf!!!


Schöne Grüsse an euch allen da draussen...man sieht sich!!!

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Registernr. 212

[Manfred]

zum Relais prüfen:
Fakt ist, das man diese Defekte mit dem blosen Auge meistens nicht sehen kann. Selbst mit einer 5 Dioptrien Lupe tu ich mir da manchmal schwer. Mit Digitalfoto und Zoom gehts meistens. Die Relaisplatine ist dann auf Bildschirmformat vergößert.
Wenn man nachlötet, dann mit säurefreiem Lot und alle Lötstellen. Und wirklich lang dranbleiben, damit die Pins auch gut erhitzt werden.
Meist ist es einfacher ein Neues zu verwenden.
Aber auch Relais aus deutscher Produktion haben nicht das ewige Leben. Mir sind inzwischen die ersten defekten Relais "Made in Germany" untergekommen. D.h. so alle 10 Jahre muss man sicher mal damit rechnen.

Gruß
Manfred

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1600i Register N° 001

[Guido]

der Reparaturversuch (hatte früher schon mal, eines Erachtens nach erfolgreich nachgelötet aber gestern gab es einen Kurzschluss zwischen zwei Leiterbahnen, den ich nicht erfolgreich beseitigt habe) ging gestern Abend auch in die Hose. Heute wird erstmal ein neues Relais beschafft. Grundeinstellung kommt dann am WE.

Zwischenstand: Relais ist neu beschafft und drin. 10,47 € bei VW. Da lohnt auch kein gebrauchtes für 7€+ Versand aus dem Aktionshaus. Die Leerlaufschwankungen sind nicht weg. Aber Grundeinstellung mache ich erst noch!

[Guido]

die Leerlaufschwankungen kommen leider auch nach der durchgeführten Grundeinstellung noch vor.

Ich kann ja auch noch mal die Stellglieddiagnose machen, aber hat jemand sonst noch Ideen?

[knut]

Hast Du schon die Gaszugeinstellung überprüft? Ist die Drosselklappe (Drosselklappenschalter) wirklich geschlossen im Leerlauf?
Grüße Knut

[blackmexschrauber]

Ich kann mich Knut anschließen.

Meiner sägt ganz gerne, wenn ich das Gaspedal ganz sanft zurückkommen lasse. Da ich ein modifiziertem Steuergerät von Manfred (www.1600i.de) und eine lange Übersetzung habe, fahre ich oft im untersten Drehzahlbereich (1500 u/min) und bewege die ganze Mimik nur minimal.
Teste mal ob mit kurzem Gasgeben und Gaspedal flitschenlassen das Problem weg ist (bei mir ist das der Fall. Da muss ich natürlich nochmal dran). Ggf. ist auch etwas am Gaszug oder der Drosselklappenmechanik schwergängig.

Gruß
Olaf

[Guido]

bei mir passiert das hauptsächlich, wenn ich mich im Stau vorwärtsbewege und kurz anfahren mit gleich wieder stoppen folgt. d.h. nach kurzem Gasgeben und plötlichem Gaswegnehmen kommt er in einen Modus wo es offernbar eine Regelschwingung gibt. Er wird langsam bis fast zum Absterben und dreht dann wieder hoch und so weiter. Nochmal kurz ein wenig Gasgeben führt ihn dann im Allgemeinen in einen gleichmäßigen Lauf. Bei langsamem Gaswegnehmen kenne ich den Effekt nicht.

Ich habe die Standardübersetzung und fahre eine Steuergerätevariante die zwischen der von Manfred gelieferten und der Originalen liegt. Aber ich denke, damit hat es nichts zu tun.

Vielleicht noch dazu: Mein Weg zur Arbeit sind so 8 km und da ist der kleine Stau wenn überhaupt kurz vor'm Ankommen an einer Kreuzung ohne Ampel und der Motor läuft ggf. immer noch nicht im Regelbereich der Lamda-Sonde. Längere Strecken fahr' ich in letzter Zeit kaum mit dem Käfer und da weiß ich nicht so recht ob mit richtig warmgefahrenen Motor auch passiert.

[AK 47]

Hallo!

Ich kenne die Symptome mit den Leerlaufschwankungen, nur waren bei mir alle Relais ok und auch sonst alles korrekt eingestellt...

... nach langem Suchen habe ich schließlich den Fehler gefunden.

Die Schlauchverbindungen (kurze Schlauchstücke) zum Leerlauf-stabilisierungs-Ventil waren mit der Zeit hart und undicht geworden, so dass ständig "Falschluft" gezogen wurde.

Demzufolge konnte dieses Stabilisierungsventil nicht korrekt arbeiten und ich bekam starke Schwankungen im Leerlauf.

Abhilfe: überall Schlauchschellen drauf; danach war Ruhe...

Gruss Alex